가덕도신공항 부지조성 재입찰 우려 증대
가덕도신공항 부지조성공사가 이르면 다음 달 재입찰 절차에 들어간다. 공사 기간은 기존 84개월에서 106개월로 늘어나고, 총사업비가 10조5000억원에서 10조7000억원으로 조정된다. 그러나 건설 업계는 입찰 성사에 대한 우려가 여전히 높아 2035년 개항 계획이 불투명하다는 목소리가 많다.
부지조성공사에 대한 업계 우려
가덕도신공항 부지조성공사는 해상 매립과 대규모 성토가 포함된 초난이도 공사로 분류된다. 이 공사는 연약지반 개선을 포함하여 여러 위험요인을 포함하고 있다. 공사 난도와 안전 규제가 지속적으로 강화됨에 따라 대형 건설사들은 이 프로젝트에 참여하는 것을 주저하고 있는 상황이다.
건설업계의 의견에 따르면, 이번 부지조성 재입찰에서 대형 건설사들의 참여 동기가 더 낮아질 가능성이 크다. 안전 관리 규제가 강화되고 원가 부담이 증가하면서 대형 건설사들은 리스크를 회피하려는 경향이 더욱 강해졌다. 이에 따라 가덕도신공항 부지조성에 대한 높은 난이도는 건설사들의 피각이를 초래하고 있는데, 이는 결국 입찰 성사에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.
재입찰 진행과 공사 조건 변화
가덕도신공항 부지조성공사는 설계·시공 일괄입찰 방식으로 추진된다. 이번 재입찰에서는 기존 공사 기간이 84개월에서 106개월로 늘어나는 한편, 총사업비도 10조7000억원으로 증가한다. 하지만 이는 공사 난도와 인근 환경의 특성을 충분히 고려하지 못한 것이라는 지적이 많다.
현시점에서 업계 전문가들은 김성부 장관의 설명과 달리 2035년 개항 계획에 대해 회의적이다. 공사 기한 연장과 비용 증가에도 불구하고 근본적인 위험요인들은 여전히 존재하기 때문이다. 이렇게 되면 실제 착공 일정은 더욱 지연될 수 있으며, 경쟁 입찰로 전환될 경우 재차 유찰될 우려가 크기 때문이다.
리스크와 참여 유도 방안 필요
현재 가덕도 부지조성공사에 참여하고자 하는 대형 건설사들은 많지 않은 상황이다. 이미 현대건설 컨소시엄과의 수의계약이 무산된 이력이 있으며, 다른 컨소시엄 구성도 안정적인 경쟁 구도를 형성하기에는 어려운 상태다. 대형 건설사의 참여가 줄어들면 결국 국가사업 발주 구조에도 영향을 미치게 된다.
관련 업계 관계자는 "정부가 공사비에 대한 리스크를 분산하고 보증구조를 개선함으로써 참여 유인을 만들어야 한다"고 강조하였다. 이는 향후 가덕도신공항 부지조성공사를 성공적으로 이끌기 위해 반드시 고려해야 할 사항이다. 정부와 건설업계 간의 협력이 절실히 요구되는 상황이다.
결국, 가덕도신공항 부지조성 재입찰 우려는 단순한 건설 문제를 넘어 국가 정책 차원의 전략적 접근이 필요하다. 안정적인 입찰 환경을 조성하지 못한다면, 계획된 개항 일정은 더욱 불확실해질 수밖에 없다. 이러한 문제 해결을 위한 근본적인 인식 전환이 필요하다.
따라서 다음 단계로는 정부 주도의 철저한 리스크 관리 방안과 함께 대형 건설사와의 협력 방안이 필요할 것이다. 궁극적으로 대형 건설사들의 참여를 유도함으로써 가덕도신공항 사업의 성공적인 추진을 도모해야 한다.
```